Kísérleti önvezető taxik – kell ez nekünk?

Kísérleti önvezető taxik érkeznek Budapestre. Sokan vitatják a technológiát, valóban hibáznak is. Kétségtelen, hogy terjed, de jó lesz ez nekünk?

Palkovics László mesterséges intelligenciáért felelős kormánybiztos az InfoRádió Aréna című műsorában jelentette be, hogy már 2026 második felében elindulhat Budapesten az első kísérleti önvezető taxiszolgáltatás. A projektet a ZalaZONE technológiai kutatóközpont koordinálja, amely három járművet szerez be: két SAE Level 4-es autonóm autót, valamint egy térképező járművet, amely a fővárosi közlekedési környezetet méri fel. A szolgáltatás egy meglévő taxicégen keresztül lesz elérhető, így a budapestiek akár még idén kipróbálhatják az önvezető fuvarokat.

A tesztüzem célja, hogy valós városi környezetben vizsgálják az autonóm járművek működését, a közlekedési helyzetekre adott reakciókat és az utasok visszajelzéseit. A projekt mögött komoly technológiai háttér áll: a ZalaZONE nemcsak tesztpálya, hanem kutatóhely is, amely a Mobileye felhőalapú rendszerét használja a járművek navigációjához és környezetérzékeléséhez. A kormánybiztos szerint ez a fejlesztés a hazai autonóm közlekedés egyik legfontosabb mérföldköve lehet.

Hogy mikor juthat el a technológia Szegedre vagy más nagyvárosokba, az több tényezőtől függ: a budapesti teszt sikerességétől, a szabályozási környezet alakulásától és attól, mennyire bizonyulnak megbízhatónak a járművek a mindennapi forgalomban. Ha a fővárosi pilotprogram beválik, szakértők szerint néhány éven belül megjelenhetnek az önvezető taxik más nagyvárosokban is, akár Szegeden, Debrecenben vagy Győrben. Országos elterjedéshez azonban szükség lesz egységes infrastruktúrára, digitális útadatokra és a lakosság bizalmának megerősödésére is — vagyis a technológia valószínűleg fokozatosan, lépésről lépésre terjed majd tovább.

A nagy kérdés: kinek jó mindez? Az utasoknak kényelmesebb, kiszámíthatóbb és potenciálisan olcsóbb szolgáltatást hozhat, de a bizalom kiépítése időbe telik — sokan még mindig tartanak az önvezető rendszerektől. A technológia támogatói szerint a hibalehetőség csökken, hiszen a járművek nem fáradnak, nem figyelmetlenek, és nem stresszesek. Ugyanakkor a taxis szakma jövője bizonytalanabbá válhat: ha az autonóm rendszerek hosszú távon átveszik a szerepet, az ágazat jelentős átalakulás előtt áll. A kérdés tehát nem az, hogy eltűnik‑e egy szakma, hanem az, hogy milyen új szerepek és feladatok jelennek meg mellette — például flottakezelés, távfelügyelet, karbantartás vagy ügyféltámogatás. A technológia előnyei és kockázatai így egyszerre vannak jelen, és a következő évek döntik el, hogyan fogadja majd a társadalom.

(Kép: euronews.com)