Mi nem haldoklunk, mi így élünk!

Már a beszállítóknál az európai autógyártás válsága, ezres számokban a leépítéshullám – mi lesz ebből?

A német autóipar súlyos válságba került, amely már nemcsak a nagy gyártókat, hanem a beszállítói hálózatokat is megrázta. Olyan iparági óriások, mint a Bosch, Continental vagy Mahle ezres nagyságrendben építik le dolgozóikat, miközben a belső égésű motorok fokozatos kivezetése és az elektromos átállás költségei komoly nyomást gyakorolnak a működésükre. A gyenge kereslet, a halasztott megrendelések és a globális verseny miatt a német beszállítók egyre nehezebben tudják fenntartani korábbi kapacitásaikat.

Ezzel párhuzamosan a kínai autógyártók és beszállítók látványosan erősödnek. Rugalmasabb gyártási modelljeik, gyorsabb technológiai alkalmazkodásuk és állami támogatásuk révén egyre nagyobb szeletet hasítanak ki a globális piacból, különösen az elektromos járművek szegmensében. Míg Európa iparági szereplői a szabályozások enyhítésében látnák a kiutat, Kína már a technológiai előnyöket kamatoztatja, és agresszívan terjeszkedik.

Mindezek közepette Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke határozottan elutasította a német gyártók kérését, hogy lazítsanak a 2035-től tervezett belső égésű motorokra vonatkozó tilalmon. Von der Leyen szerint az elektromos átállás nem képez tárgyalási alapot, és az EU továbbra is elkötelezett a klímasemlegesség mellett.

(Kép: autoride.hu)