Miért csak „takecolnak”?

Miért csak hidegaszfalttal javítják most az utakat? – méltatlankodnak sokan, amikor kivonul a brigád, csinálnak valamit, de pár hét és megint olyan.

A tél közepén sok autós tapasztalja, hogy az utak állapota látványosan romlik, a kátyúk pedig egyik napról a másikra jelennek meg. Ilyenkor gyakran találkozni gyors, ideiglenes javításokkal: a munkások hidegaszfaltot lapátolnak a gödrökbe, ledöngölik, és már mennek is tovább. A módszer nem véletlenül terjedt el: a hidegaszfalt olyan előre kevert anyag, amelyet nem kell felmelegíteni, így fagyban, csapadékos időben is be lehet dolgozni. Bár nem tartós megoldás, arra tökéletes, hogy a legveszélyesebb kátyúkat átmenetileg megszüntesse, amíg a rendes javításra sor nem kerülhet.

A tartós, melegaszfaltos javításokhoz azonban működő aszfaltkeverő üzemekre lenne szükség, ezek viszont a téli hónapokban jellemzően leállnak. Az ok, hogy a melegaszfaltot 150–180 °C-on kell tartani, és a hideg időben túl gyorsan kihűlne, mire a munkaterületre ér. A fagyott, nedves útalapra ráadásul egyszerűen nem lehet minőségi, hosszú távon tartós burkolatot hengerelni. A gyárak ezért november végétől többnyire márciusig szüneteltetik a termelést, hiszen a körülmények nem teszik lehetővé a megfelelő minőségű munkát.

(Kép: Facebook)